<\/p>\n\n\n\n
El recuento de polen alcanza su punto \u00e1lgido cada primavera, y pasar tiempo tanto en el exterior como en el interior de los veh\u00edculos es especialmente problem\u00e1tico para los al\u00e9rgicos. Los filtros de habit\u00e1culo<\/strong>, que suelen ser est\u00e1ndar, est\u00e1n dise\u00f1ados para filtrar los gases de escape y otros contaminantes atmosf\u00e9ricos. Si el filtro de habit\u00e1culo deja de cumplir su funci\u00f3n, pueden entrar en el interior del veh\u00edculo m\u00e1s contaminantes atmosf\u00e9ricos, como polvo<\/em>, holl\u00edn<\/em>, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/em>, benceno<\/em>, ozono<\/em> o polen<\/em>, por ejemplo a trav\u00e9s del sistema de aire acondicionado. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La finalidad del filtro de habit\u00e1culo <\/strong>del veh\u00edculo es reducir los contaminantes y olores del aire y eliminarlos en la medida de lo posible. De este modo, s\u00f3lo debe introducirse en el habit\u00e1culo del veh\u00edculo el aire purificado. <\/p>\n\n\n\n Cuando el sistema del habit\u00e1culo del veh\u00edculo est\u00e1 en funcionamiento, por ejemplo a trav\u00e9s del sistema de aire acondicionado<\/em> o del suministro de aire fresco<\/em>, entran en el veh\u00edculo varios miles de litros de aire exterior<\/em> cada hora. Si el filtro ya est\u00e1 demasiado obstruido por la suciedad, ya no puede proporcionar el aire purificado necesario. Como consecuencia, la concentraci\u00f3n de contaminantes en el habit\u00e1culo del veh\u00edculo puede aumentar bruscamente y, por tanto, ser significativamente mayor que en el aire exterior. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Norma internacional ISO 11155<\/strong> para filtros<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los filtros disponibles en Alemania deben cumplir la norma internacional ISO 11155<\/strong>. Esta norma<\/em> regula en particular el contenido de contaminantes que los filtros de habit\u00e1culo<\/em> deben extraer del aire y limpiar.<\/em> En particular filtros de alto rendimiento<\/strong><\/em> pertenecen a las clases F7 y F8 de<\/strong> la norma<\/strong>, que pueden filtrar part\u00edculas de m\u00e1s de 10 micr\u00f3metros. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En el en<\/strong><\/em>aire del interior del coche<\/em> <\/strong>puede ser hasta cinco veces<\/strong> <\/em>m\u00e1s gases de escape<\/strong><\/em>, al\u00e9rgenos<\/strong><\/em> y contaminantes<\/strong><\/em> que en el aire exterior <\/em>y, por tanto, tienen un efecto perjudicial<\/strong> para la salud<\/em>. Si el filtro del habit\u00e1culo se obstruye<\/em>, se depositan en \u00e9l cada vez m\u00e1s contaminantes y part\u00edculas de suciedad. Esta torta de filtraci\u00f3n<\/em>, la capa visible de part\u00edculas, hace que disminuya la presi\u00f3n de ventilaci\u00f3n, de modo que puede entrar menos aire en el interior del veh\u00edculo. De este modo, la capa de vell\u00f3n del filtro puede filtrar menos part\u00edculas. El resultado es que aumenta la concentraci\u00f3n de contaminantes en el interior del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n El momento adecuado para cambiar el filtro del habit\u00e1culo <\/strong>depende de varias condiciones. En general, los expertos y los fabricantes recomiendan sustituirlo a partir de unos 15.000 – 20.000 kil\u00f3metros o una vez al a\u00f1o<\/em>, sobre todo para los conductores poco habituales.<\/p>\n\n\n\n El momento anterior al inicio del recuento de polen<\/em> en primavera es especialmente adecuado para cambiar el filtro, ya que \u00e9ste ha estado expuesto a un alto nivel de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica durante la estaci\u00f3n fr\u00eda y h\u00fameda. Esto tambi\u00e9n permite que se acumule m\u00e1s humedad y, en el peor de los casos, que se propaguen bacterias y moho. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Hay dos sistemas de filtros de habit\u00e1culo para veh\u00edculos. Los filtros de part\u00edculas<\/strong> y los filtros combinados<\/strong> funcionan seg\u00fan el mismo principio b\u00e1sico. Sin embargo, hay diferencias en cuanto al rendimiento del filtro. <\/p>\n\n\n\n Los filtros de part\u00edculas tambi\u00e9n se conocen como filtros de<\/strong> polvo<\/strong> o polen<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Este filtro est\u00e1 dise\u00f1ado para eliminar impurezas particuladas<\/em> <\/strong>s\u00f3lidas o l\u00edquidas<\/em>. Cuando el aire acondicionado o la ventilaci\u00f3n est\u00e1n conectados, un filtro de part\u00edculas eficaz retiene incluso las part\u00edculas m\u00e1s peque\u00f1as del aire antes de que el aire fresco entre en el interior. Adem\u00e1s del polvo y el holl\u00edn, tambi\u00e9n filtra las part\u00edculas causadas por la abrasi\u00f3n de frenos, embragues y neum\u00e1ticos, as\u00ed como el polen. De este modo, no pueden entrar en el habit\u00e1culo del veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n El filtro de part\u00edculas <\/em>funciona seg\u00fan el principio de filtraci\u00f3n por malla<\/em>. Hoy en d\u00eda, suelen estar formados por vell\u00f3n multicapa de alto rendimiento. Los filtros de part\u00edculas de alta calidad pueden utilizar este proceso para filtrar casi todas las part\u00edculas de holl\u00edn y polvo, as\u00ed como el polen. Limpian con m\u00e1s eficacia que los filtros utilizados en el pasado, que eran en su mayor\u00eda de papel. Cuanto m\u00e1s cerca est\u00e9 la capa no tejida del lado del aire limpio del filtro, m\u00e1s densas y finas ser\u00e1n las fibras. El vell\u00f3n multicapa de alto rendimiento<\/em> consta de un prefiltro<\/em>, un vell\u00f3n de microfibras<\/em> y una capa portadora<\/em>. El prefiltro puede utilizarse para atrapar part\u00edculas m\u00e1s gruesas<\/em>, como insectos o arena. El vell\u00f3n de microfibras cargado electrost\u00e1ticamente<\/em> permite filtrar materiales muy peque\u00f1os, de hasta cinco micr\u00f3metros. La carga electrost\u00e1tica garantiza que las part\u00edculas m\u00e1s peque\u00f1as, como el polvo, se adhieran de forma fiable al filtro. La capa portadora cumple la funci\u00f3n de estabilizar las dem\u00e1s capas no tejidas. <\/p>\n\n\n\n El medio filtrante <\/em>de los filtros de part\u00edculas est\u00e1<\/em> plisado en forma de zig-zag<\/em>. Suele consistir en vell\u00f3n sint\u00e9tico de alto rendimiento<\/em> a base de poli\u00e9ster y poliestireno. El plisado especial aumenta la superficie de contacto y, por tanto, mejora la eficacia de la limpieza del filtro.<\/p>\n\n\n\n Los filtros combinados<\/strong> tienen la ventaja<\/em> de eliminar del aire una gama m\u00e1s amplia de contaminantes<\/em>. Gracias a su estructura especial, tambi\u00e9n<\/em> filtran los gases<\/em> y, por tanto, los olores del aire. Adem\u00e1s, el filtro combinado, que tambi\u00e9n se conoce como filtro de carb\u00f3n activado, tambi\u00e9n cumple las funciones de un filtro de part\u00edculas. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Mientras que el filtro de habit\u00e1culo cl\u00e1sico tiene dos capas, un prefiltro para part\u00edculas gruesas y otro de vell\u00f3n fino, el filtro de carb\u00f3n activado tiene una tercera capa. Se trata de la capa de carb\u00f3n activado<\/strong>. Con esta capa adicional<\/em> en el filtro, se atrapan y filtran del aire exterior gases nocivos como los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/em>, el di\u00f3xido de azufre<\/em>, el ozono<\/em>, los olores <\/em>e incluso las bacterias<\/em>. Hoy en d\u00eda, la mayor\u00eda de los modelos de veh\u00edculos est\u00e1n equipados de serie con filtros combinados de carb\u00f3n <\/em>activado. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El carb\u00f3n activado de la capa filtrante est\u00e1 formado por m\u00e1s de un 90% de carb\u00f3n. La capa de carb\u00f3n activado tiene una estructura de grano fino <\/em>con una gran superficie de poros abiertos. Esta superficie especial absorbe las mol\u00e9culas de gas como una esponja y las almacena en los canales ramificados de esta estructura. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Como los filtros combinados cumplen funciones adicionales de purificaci\u00f3n del aire m\u00e1s all\u00e1 de las capacidades de un filtro de part\u00edculas, como filtrar gases, se consideran m\u00e1s adecuados para el aire limpio y purificado de los veh\u00edculos. Se recomienda el uso de filtros combinados, por ejemplo, a las personas que est\u00e1n expuestas con frecuencia a altos niveles de contaminaci\u00f3n de aire, como en las grandes ciudades o cuando conducen con frecuencia por autopistas. Las personas sensibles y las que padecen alergias y asma tambi\u00e9n est\u00e1n mejor protegidas por un mayor rendimiento de los filtros combinados en el veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n Sin un filtro de habit\u00e1culo, el nivel de contaminantes dentro del coche puede ser significativamente mayor que en el aire ambiente. Por eso es importante utilizar un filtro de habit\u00e1culo que funcione correctamente, para evitar que los contaminantes atmosf\u00e9ricos da\u00f1en tu salud. <\/p>\n\n\n\n La sustituci\u00f3n peri\u00f3dica del filtro tambi\u00e9n es importante para un filtro combinado, ya que el carb\u00f3n activado pierde su capacidad de adsorci\u00f3n, es decir, la adsorci\u00f3n de gases o l\u00edquidos en las superficies, si se satura de contaminantes. A menudo se acumulan residuos en el filtro, lo que impide el filtrado eficaz del aire entrante. Los filtros muy viejos pueden incluso liberar contaminantes previamente recogidos en el suministro de aire fresco. Por eso se recomienda cambiar regularmente los filtros, sobre todo antes de la temporada de polen. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nLos filtros de habit\u00e1culo reducen los contaminantes atmosf\u00e9ricos<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nVentajas del perfecto funcionamiento de los filtros de habit\u00e1culo de los veh\u00edculos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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<\/p>\n\n\n\nSustituci\u00f3n peri\u00f3dica del filtro del habit\u00e1culo <\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nFiltros de habit\u00e1culo – distinci\u00f3n entre filtros de part\u00edculas y combinados<\/h2>\n\n\n\n
Filtro de part\u00edculas<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Filtro combinado <\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nVentajas de utilizar filtros combinados en los veh\u00edculos<\/h2>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nEs importante cambiar regularmente los filtros<\/h2>\n\n\n\n
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