{"id":13543,"date":"2019-10-03T09:07:02","date_gmt":"2019-10-03T07:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.gsa-messgeraete.de\/emisiones-de-motores-diesel-emd-que-dicen-los-medicos\/"},"modified":"2025-08-14T10:38:05","modified_gmt":"2025-08-14T08:38:05","slug":"emisiones-de-motores-diesel-emd-que-dicen-los-medicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.gsa-messgeraete.de\/es\/emisiones-de-motores-diesel-emd-que-dicen-los-medicos\/","title":{"rendered":"Emisiones de motores diesel (EMD) – \u00bfQu\u00e9 dicen los m\u00e9dicos?"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfQu\u00e9 son las emisiones de motores di\u00e9sel?<\/h2>\n\n

Las emisiones de los motores di\u00e9sel (abreviado EMD<\/strong>) son los gases de escape producidos por un motor di\u00e9sel durante su funcionamiento. Se trata de una mezcla de sustancias de composici\u00f3n variable. Sin embargo, hay sustancias que siempre est\u00e1n contenidas en las emisiones de los motores di\u00e9sel,<\/strong> como el di\u00f3xido de carbono, el mon\u00f3xido de carbono, los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y el holl\u00edn di\u00e9sel (EC). Las proporciones de las respectivas sustancias var\u00edan seg\u00fan el tipo de motor. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los peligros de las emisiones de los motores diesel?<\/strong><\/h3>\n\n

No es posible describir un riesgo generalizado de las emisiones de los motores diesel debido a la fluctuaci\u00f3n de sus ingredientes. Sin embargo, se puede proporcionar informaci\u00f3n sobre los componentes principales. En primer lugar, est\u00e1n los \u00f3xidos de carbono. Como mon\u00f3xido de carbono (CO), es t\u00f3xico. Si est\u00e1 presente como di\u00f3xido de carbono, puede provocar asfixia. El CO2<\/sub> tiene mayor afinidad para adherirse a los gl\u00f3bulos rojos que el O2<\/sub>. Por tanto, desplaza a las mol\u00e9culas de ox\u00edgeno de la sangre y provoca la muerte por asfixia tras una exposici\u00f3n prolongada. Tambi\u00e9n contiene \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, que tambi\u00e9n son t\u00f3xicos e irritantes para las mucosas, ya que forman \u00e1cidos en combinaci\u00f3n con el agua y provocan quemaduras qu\u00edmicas. <\/p>\n\n

\u00a0<\/h3>\n\n

Debate sobre los valores medidos de las emisiones de los motores di\u00e9sel<\/strong><\/h3>\n\n

Debido al debate sobre la superaci\u00f3n de los valores l\u00edmite<\/strong> y la amenaza asociada de prohibici\u00f3n de circular para los veh\u00edculos di\u00e9sel, la discusi\u00f3n sobre el EMD est\u00e1 en boca de todos. No hay duda de que los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno son nocivos. Sin embargo, el nivel del valor l\u00edmite es cuestionable. Parte de la discusi\u00f3n se refiere a la medici\u00f3n en s\u00ed, si se realiz\u00f3 de forma significativa. Para poder demostrar que el aire que respiramos est\u00e1 contaminado, la medici\u00f3n <\/strong>correspondiente deber\u00eda realizarse a la altura de la respiraci\u00f3n. <\/strong> <\/p>\n\n

Esto tambi\u00e9n lo confirman nuestros t\u00e9cnicos de medici\u00f3n, que realizan regularmente mediciones en el \u00e1rea de trabajo y asesoran a los empresarios sobre este punto<\/strong> (puedes contactar con nuestros t\u00e9cnicos de medici\u00f3n aqu\u00ed<\/a> ).<\/p>\n\n

Si las estaciones de medici\u00f3n est\u00e1n situadas en una carretera muy transitada, la exposici\u00f3n es, por supuesto, enorme. Pero \u00bfes esta medici\u00f3n tambi\u00e9n representativa de las carreteras circundantes, que tienen menos tr\u00e1fico? \u00bfHasta qu\u00e9 punto son comparables las mediciones realizadas a diferentes alturas? Mientras no exista un m\u00e9todo de medici\u00f3n normalizado y comparable, \u00e9stas seguir\u00e1n siendo las piedras angulares del debate. <\/p>\n\n

\u00a0<\/h3>\n\n

\u00bfQu\u00e9 dicen los m\u00e9dicos?<\/strong><\/h3>\n\n

La otra parte del debate la alimentan varios m\u00e9dicos que cuestionan abiertamente los valores l\u00edmite actuales. El l\u00edmite actual de di\u00f3xido de nitr\u00f3geno es de 40\u00b5g\/m\u00b3 de aire. En una declaraci\u00f3n, el conocido catedr\u00e1tico de neumolog\u00eda Prof. Dr. Dieter K\u00f6hler describe los principales puntos que han dado lugar a este debate. Por un lado, las elevadas cifras de mortalidad asociadas al NO2<\/sub> parecen estar sujetas a errores sistem\u00e1ticos, ya que el trabajo pr\u00e1ctico de los neum\u00f3logos nunca muestra \u00abmuertes causadas por polvo fino y NOx<\/sub>, ni siquiera con una anamnesis cuidadosa\u00bb. Sin embargo, con una tasa de mortalidad de m\u00e1s de 10.000 muertes al a\u00f1o, esta anamnesis deber\u00eda ser m\u00e1s familiar. <\/p>\n\n

K\u00f6hler comienza su argumentaci\u00f3n en este punto y describe los errores en el an\u00e1lisis de los datos.<\/p>\n\n